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***过程中注意事项：在实际工作中，隧道隧道窑车面层的表面温度可达到高焙烧温度，它承受不断变化的热冲击。因此，切忌：一是用窑灰泥填平，来替代台面砖，因为窑灰泥填平的仅是一个面，本身没有承压强度，坯垛一压，还是一个坑，轻则该处砖坯被压断，重则造成坯垛倒塌，损失就更大了，这种做法是自欺欺人。所以为了保证隧道窑内的烧成速度，使火行速度在隧道窑断面上分配均匀。只有气流在断面上分配均匀了，才能保证隧道窑内具有均匀的换热条件。

为了对现有窑炉进行技术改造,我们曾经对“轻质耐火材料”进行了成功的研制工作,并对现有仿青砖窑进行了改造,即把仿青砖窑隧道隧道窑车台面重质耐火材料,改为轻质骨料耐火材料。由于新材料质量轻,保温性能好,热稳定性好，因此用轻质骨料耐火材料改造成的96M仿青砖窑,经热工测量表明,有较好的经济技术效。 那么，怎样确定码坯方法呢？不管采用何种坯垛形式，在一定“度”的范围内，坚持“稀码”是必须坚持的一个原则。另外，根据外燃烧仿青砖，应用不同的码坯方式。

仿青砖隧道窑的加热速度其实就是升温的过程，俗称预热过程，这个期间受到多方面的影响但是从原理上讲，主要包括三方面的内容，下面就来做简单了解。脱水过程，坯体中残留的孔隙水喝黏土矿物层间水的蒸发，各种矿物结晶水的释放，来自可燃物氧化生成的水分等均会在预热带出现。在预热带各种水分的蒸发和排出，意味着坯体可能会出现显微结构上的裂纹或是裂纹的扩展、松弛等现象，使坯体的结构强度降低，从而影响了产品的质量。

我们使用的煤矸石、淤泥、建筑垃圾、页岩等主原材料各有各的特性，而且即使是同一名称的原材料，也会因为区域等的不同性能存在很大差异，这就需要通过某种途径使以上原材料达到佳制砖效果，实现对原材料的改性。原料陈化，是目前满足这一要求的佳方案。一般来说，陈化时间以3～5天为宜；入陈化库含水率13～14%，否则无法达到陈化效果。

原料通过陈化后更加方便成型（塑性好、易成型、裂纹少、挤出压力低等），砖坯质量因此得到提高（砖坯表面光洁、密实度好、不易开裂等），成型合格率也相应提高（废坯率低）。         仿青砖隧道窑炉