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发布时间:2022-03-14 03:26:46
2、隧道窑车的工作环境十分恶劣
隧道窑车在窑内首尾相连,连续周转,循环运行,其承受的温度从窑外的气温(在北方,冬季-23±3℃、夏季35±3℃)到窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中,相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。
3、隧道窑车在运行中易损伤的主要部位
隧道窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。
严格控制烧成带的位置,要准确控制烧成带始端和末端的位置,不在始端前期和烧成带结束后的地方投燃料,避免发生气体不完全燃烧,有排入烟气。当隧道窑内出现“青底”现象时,不要再向隧道窑内添加燃料。内燃烧仿青砖应***解决的问题。 其次,要控制好烧成时各带的长度以及各带的稳定性,不能使各带长度不稳定,忽长忽短,或者使各带不能固定在其要求的位置,在隧道窑长度方向产生“漂移”现象,这也会消耗大量的烧成能耗。第三,合理使用隧道窑上的风闸,尽量使用隧道窑上的余热,余热的利用率越高,隧道窑的烧成能耗就越低。
隧道窑内具有较好的换热条件,隧道窑炉烧仿青砖过程,就是坯体在隧道窑内与燃料燃烧产生的热量进行热交换过程,燃料燃烧产生的热量不断地传给坯体,使坯体温度不断升高,直至达到坯体中各种组分进行化学反应原温度,使化学反应完全,将坯体烧成仿青砖。加快隧道窑炉的循环使用次数,降低隧道窑体和隧道窑车的蓄热损失,使原来所蓄积的热能得到充分地利用,这样就可降成过程中的能耗。
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