商丘设计新型节能组装隧道窑电话承诺守信「多图」

标题3演示(可以不写标题)

全自动窑顶移动式隧道窑研发历程

1、窑顶移动式隧道窑（也有称窑顶移动式轮窑）的技术原理在砖瓦行业不同阶段、不同地区都有不同的形式出现过。砖瓦行业的科研设计院、技术人员、砖瓦企业老板都做了大量工作，推动该项技术应用，一直尝试在无顶轮窑（地沟窑）上边加个顶。但经过几十年的摸索、试验、失败再试验，都没有实质性进展和实用效果。虽然有一些砖厂的老板在执着的试验，也没有推广应用的市场，逐渐被轮窑和隧道窑淘汰。主要原因是由于烧结砖的切、码、运设备的自动化配套技术没有适应。

围绕这一技术，可以形成多种多样的工艺布局，多样的工艺布局可适应多种原料、多种产品及相应工艺。

3.要能区分较小火色的差异，这些差异主要体现在同一排火眼段、坯垛内外、上下、中部火包的差异上。

4.要注意设计新型节能组装隧道窑电话内火势的发展趋势，不仅要注意烧成带的火势，还要了解预热带的变化，这样才能知道。

（2）窑车衬砖吸收了大量的热，使预热带下部温度降低很多，进一步扩大了上下温差。另外，上部拱顶，窑墙上部空隙大，气体阻力小，几何压头大，上下温差大。

二、解决方法

（1）从隧道窑的结构上

a.预热带采用平顶或降低窑顶(相对于烧成带来说) ；

b.预热带窑墙上部向内倾斜；

　旋转式隧道窑通常是一条长直线隧道，两侧和顶部有固定的墙壁和拱顶，底部在铺设的轨道上运行窑车。旋转式隧道窑燃烧设备位于隧道窑中部两侧，在这里形成固定的高温烧成带。燃烧产生的高温烟气在前烟囱或引风机的作用下沿隧道流向窑头。

（2）从窑车结构上

a.减轻窑车重量，采用高强度高温轻质隔热材料，减少窑车吸热；

b.车上砌气体通道，使一部分热气体从这些通道流过，提高隧道下部温度

c.严密窑车接头，沙封板和窑墙曲折封闭，减少漏风量。

　3、隧道窑停炉维修时一定要注意安全，确保维修工作的顺利进行。 那么，烧成过程中坯体中加进多少内燃合适呢？这要根据砖厂在实际生产中采用何种生产方式来确定，不同的生产方式，内燃料的掺入量是不同的。通常情况下，每烧成1 kg的制品，大约需要消耗1088kJ一1388 kJ的热量，生产一块标砖需热量2720kJ一3470 kJ到底加入内燃料的重量或体积是多少？ 要根据燃料的发热量计算得出，不同的燃料，发热量是不一样的，内燃料的加入量也是有较大区别。