焦作高温移动式隧道窑建造服务介绍「君鼎」

标题3演示(可以不写标题)

移动式隧道窑窑壁采用硅酸铝耐火纤维叠砌，绝热效果好，在实验生产线的实践中，停止投煤供风48小时后，重新投煤供风仍能正常焙烧。(在使用中，窑壁焙烧段外表面温度仅为42 C?)

全自动窑顶移动式隧道窑突出的特点就是没有窑车和窑车运转系统，大大简化了生产工艺。以一个年产1.2亿（折标）规模，采用4.8m断面隧道窑生产线为例，至少需要150辆窑车，加上运转系统，铺设耐火衬砖等，保守估计这部分***就要五六百万，更不用说日后窑车和运转系统的维护费用，以及维护运转的人工。采用全自动窑顶移动式隧道窑以后，这笔费用全都可以节省下来了。

产量较高，但能耗较高，物流任务大，用工多。故不推荐广泛使用，仅在特殊情况下选用。

2.能正确掌握火的颜色所代表的温度，从而准确推断坯体的烧成温度。

一、产生温差原因

（1）热烟气的温度较小，在几何压头的作用下会向上运动造成上下温差，尤其在预热带，因为该带处于负压下操作，从隧道窑的不严密处，如窑门，窑车接头处，沙封板不密处等漏入大量冷风，冷风密度大，使大部分热气体向动，因而大大促进了该带的几何压头的作用，使气体分层严重，上下温差大可达300- 400C。

另外一种是内燃砖在两个砖坯的叠压处，由于缺氧而局部形成还原气氛，使砖上出现局部深色到黑色印迹。这种情况一般称为“压花”。因为国内绝大多数砖厂都是内燃法烧成工艺，砖表面(多在条面)上的“压花”是普遍存在的现象。

4.窑门窑门开闭操作，确认位置，确保运行范围内无垃圾障碍，窑门顺利运行。

5.确保热电偶无机械损坏。

环保高温移动式隧道窑建造的强化焙烧对提高窑的产量和节约成本具有重要意义，但如何才能实现隧道窑的强化焙烧？下一步，环保高温移动式隧道窑建造厂家将从三个方面教大家实现隧道窑的强化焙烧。

　　1、加强窑炉燃料的燃烧。

　　投入窑内的外燃煤粒径不宜过细或过粗，因为不利于落底，容易上火旺盛，下火低，甚至增加煤耗或不完全燃烧，所以投入窑内的外燃煤粒度一般为1~5mm。

由于砖坏与砖坏叠压处因缺乏内燃料燃烧所必需的氧气而处于还原性气氛下，此处坯体中铁的氧化物被还原成为一氧化铁(Fe0)或四氧化三铁(Fe304)这样一些态形式，故“压花处呈现出青灰或黑色(也有较轻的表现为紫红色)。